发布日期：2024-11-27 00:20    点击次数：101

此前，上汽MG推出行业最高标准“超级安芯承诺”，包含“零燃保障”+“三电终身质保”+“新老车主同享”。此外，荣威还推出“三电终身质保”服务，保修部件包括高压电池包、驱动电机、驱动电机控制模块，并涵盖了混动车型的动力总成集成控制模块等，针对非营运车辆的新能源车主提供三电终身质保服务，且不受车辆行驶里程限制。

内饰部分，新车延续了硬派风格，搭载双辐式方向盘，12.3英寸悬浮中控屏增添了一丝科技氛围。能看到新车中控台搭载了大量的物理按键，满满的机械感。此外，新车还搭载了宝马同款造型的电子挡杆。

2023年，比亚迪的销量超过了300万辆，稳居国内车企的头把交椅。2024年比亚迪想要冲刺400万销量，目前来看问题并不算大。那么2025年比亚迪的销量会不会定在420万辆或者450万辆呢？

很明显是有可能的，但未来比亚迪的道路可能并不会一帆风顺，因为不管是合资品牌还是自主品牌，都会推出相应的竞争车型来扩大市场。而市场份额是一定的，所以比亚迪的机会越来越少，那么比亚迪未来的道路到底在何方呢？

指望高端吗？仰望系列，腾势系列固然能够取得不错的利润，但是对于三四百万辆的销量而言，作用并不是特别明显。毫不夸张地说，比亚迪想要继续引领销冠的位置，必须要依赖7-20万以内的新车销量。

事实上，比亚迪早就向市场投放了一系列的优势设计，比如秦L就搭载了第5代的超级混动系统，将百公里油耗降到了3L内。凭借着超级混动的优势，搭载这项配置的新车在短短一个月内销量就突破了10万。

此外，比亚迪的第2代刀片电池也将呼啸而来，目前已经完成了申报，将会在大量的新车上搭载。第2代刀片电池续航更长，充电速度更快，而且寿命更加出众，这两点将会狠狠击中潜在用户的心理。

第三个“核优势”也已经得到了曝光，那就是比亚迪想要在今年11月份大幅度整合出高速NOA，最快明年第一季度，比亚迪旗下10-20万的新车将全部搭载高速智能驾驶辅助系统，这将会成为比亚迪最有力量的产品。

根据相关报道，比亚迪将要整合旗下的智能辅助驾驶系统团队，并且将高速智能辅助驾驶系统大量下放到10-20万价格区间的产品上。

目前比亚迪旗下一共拥有两种智驾方案，一种将在方程豹上搭载的华为智驾。很明显，这套系统价格比较昂贵，未来只会在比亚迪的中高端产品上使用。另一种就是比亚迪自主研发的智驾，未来将会在10-20万的价格区间使用。

凭借着比亚迪的超大销量规模，这套系统将有望迎来快速降本。事实上，早在今年上半年就有专业机构向外界曝光信息，比亚迪将研发700-1000元左右的低配激光雷达，为的就是在10-20万价格新车上搭载。所以用不了多久，几乎90%的比亚迪将标配智能驾驶系统，这将大大加速中国汽车智能化的发展。

当然了，比亚迪这套设计肯定是势在必行了，因为竞争对手已经抢先发布。现在通用五菱旗下很多新车甚至在10万级别的，都已经开始搭载了低成本的智驾系统（大疆公司的算法方案），对智能硬件的要求并不高，比亚迪未来设计也是采用这个思路。

想想看，10万元的比亚迪都搭载了超级混动自驾系统，而且还拥有超长的续航，我想这对于燃油车而言将是一个重大的打击股票配资知识，而且也会加快推广中国智驾的发展水平。

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